Первые малиновые «Жигули», концепт кабриолета «Лада» и «Ниву», побывавшую на Южном полюсе мы нашли в Тольятти в музее АвтоВАЗа. Он работает через дорогу от заводоуправления. В коллекции – более 40 машин. Прогулялись по музею российского автогиганта и составили рейтинг самых интересных, на наш взгляд, экспонатов.
Советские «Жигули» или ВАЗ-2101 собирали по образу и подобию Fiat 124. Эти две машины стоят на входе в музей. На первый взгляд, они идентичны. Приглядевшись, замечаем у каждого из них есть свои особенности: у иномарки нет зеркал, окна «итальянца» закрываются не так герметично, как в нашем авто, немного отличаются бампера. В остальном это - те же кузов, двигатель и привод.
«Жигули» в музее АвтоВАЗа сохранились с первой выпущенной партии автомобилей в 1970 году, с номерами его владельца, который отказывался в 1990-ых годах менять «мечту» на новенькую тогда «девятку».
Рядом с ВАЗ-2101 стоит первый миллионник – ВАЗ-2103. Он сошел с конвейера 21 декабря 1973 года.
Напротив первых заднеприводных моделей АвтоВАЗа – один из первых переднеприводных автомобилей из семейства «Лада-Спутник» – трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108 – пример инновационных дизайнерский и технических решений 1980-х. Самым необычным во внешнем виде для нас стало наличие «дворников» на фарах.
Конкретно эту машину отдали в музей прямо с конвейера, из первой выпущенной весной 1984 года партии «восьмёрок». Найти такую в Советском Союзе в цвете «снежная королева» было практически невозможно.
В 1991 году в честь 25-летия АвтоВАЗа в музей привезли памятный ВАЗ-21099. На его кузове – фамилии и инициалы сотрудников завода – всех 110 тысяч человек. Именно столько людей работало на АвтоВАЗе в 1990 году.
В музее рядом с машиной лежит схема. Она помогает в поиске нужной фамилии. Распределяли их по кузову в зависимости от цеха, в котором работал человек.
Тольяттинский музей может похвастаться машинами, на которых ездили два президента России. По легенде, один из первых, кто протестировал седан ВАЗ-2110 в 1993 году, был Борис Ельцин. Но подтверждений этому нет. Видеозаписи не сохранились. Остаётся верить на слово тем, кто был на встрече бывшего директора АвтоВАЗа Владимира Каданникова с первыми лицами государства в Кремле.
Со вторым экспонатом проще: в 2010 году Владимир Путин проехал трассу «Амур» на жёлтой «Калине-Спорт». Он расписался на машине, а после она попала в музей АвтоВАЗа. Подпись Путина сохранилась до сих пор.
В первом зале наше внимание привлекли две яркие «Нивы». Красная «Антарктида» с утеплённым салоном работала на станции Беллинсгаузен на Южном полюсе. Внедорожник выдержал суровые климатические условия и более десяти лет с 1990 по 2002 оставался на ходу. По словам российских полярников, наша «Нива» оказалась надежнее автомобилей Jeep, на которых ездили коллеги-американцы.
Рядом – белый ВАЗ-2131. Эта «Нива» установила мировой рекорд. Во время экспедиции «Тибет-99» российско-американская команда альпинистов на этой машине «забралась» на 5 700 метров. Так высоко до этого не заезжал ни один автомобиль. Интересно, что на этой «Ниве» для подъёма на вертолёте установили специальные крюки.
В начале второго зала снова – ВАЗ-2101. На этой машине автолюбители из Чехии в 2017-2018 годах совершили кругосветное путешествие. На бампере – флаги всех стран, которые туристы проехали, в салоне – ловцы снов, на верхнем багажнике лежат запасные колёса. Машина – ровно в том состоянии, в каком её пригнали в музей.
В центре второго зала – концепты «Лады». Их прорабатывали дизайнеры завода в разные годы. В концепты заложили сочетание футуристичных форм с биодизайном, обтекаемые корпуса, яркие цвета.
Например, «Лада-Родстер» – прогулочный молодежный спорткар-кабриолет. Проект на укороченном шасси Калины, кузов – каркасно-панельный. Отдельная изюминка машины – механизм складывания жесткой крыши. Г-образный остеклённый верх при помощи сервопривода ложится поверх крышки багажника, но не складывается в сам отсек. Такой механизм и стоит недорого, и позволяет сохранить место в багажнике.
Привлекли наше внимание раллийные «Лада-Нива» и «Лада-Самара-ТЗ». «Нива» – на колесах с 1995 года. Она участвовала в марафоне «Париж – Москва – Улан-Батор – Пекин» и приехала на финиш второй.
От серийной 2108 «Самару-ТЗ» отличают фары, фонари, лобовое стекло и дверные ручки. Кузов здесь – каркасно-панельный с несущей пространственной рамой, сваренной из стальных труб. Внешние панели сделаны из композитов и по дизайну стилизованы под «Ладу». «Самары» выпустили в трех экземплярах. Они с успехом выступали в ралли «Париж – Дакар» в 1990, 1991 и 1993 годах, хотя до призовых мест не дошли.
Фото: Виталий Шабинский
«McDowell’s International» (12+) – это персональный проект самарского художника. Специально для него Миша Качикаракис объединил продукты быстрого питания с элементами дикой природы. Узнали, что в итоге из этого получилось в «Нулевой комнате».
Вязовские озера на окраине Похвистнева давно притягивают тех, кто желает испытать на прочность себя и своё авто. Здесь проводят «Болотную авантюру», организаторы который предоставили нам кучу крутых фото.
Его построили в рекордные сроки – за 8,5 месяцев 1942 года на невероятной для того времени глубине в 37 метров. В самом центре города, в условиях секретности. Бункер носит имя того, кто там никогда не был. Вокруг него до сих пор ходит много легенд, потому что даже сейчас не со всех его документов снят гриф «совершенно секретно». Мы побывали на «Объекте №1», заглянули туда, куда нет доступа посторонним, расспросили служащих о секретах строительства бункера и постарались развеять несколько мифов.
Мы уверены, что читать нужно. И пока на улице тепло солнечно, лучше всего это делать в каком-то приятном открытом месте. Собрали для вас наш вариант лучших из них и представим также личный топ приятных самарских пространств теперь уже питерской художница Дарьи Гончаровой.
Комментарии ()
Написать комментарий