Променад на Волге: как строили самарскую набережную. Часть 1

Из газеты «Волжская коммуна» от 10 апреля 1939 года:

«Совнарком Союза ССР ассигновал на благоустройство набережной Волги в городе Куйбышеве 5 миллионов рублей, - писала  - В  беседе с нашим корреспондентом главный архитектор города товарищ Парамонов сообщил, какие работы будут произведены на набережной. Неузнаваемой станет новая набережная Волги. В ближайшем будущем она будет превращена в культурное место отдыха трудящихся.

Уже в этом году предстоят большие работы на участке от Некрасовской до Вилоновской улиц. Набережная будет представлять собой открытую зеленую площадку в 1 230 метров длиной и от 60 до 80 метров шириной. Зеленое плато пройдет вдоль улицы имени Максима Горького. На уровне ледохода вдоль Волги намечено воздвигнуть подпорную стену из камня. Выше будет сделан каменный откос, который предохранит набережную во время большого половодья. Проектируется соорудить четыре широких гранитных лестницы под спусками улиц Льва Толстого, Красноармейской, Рабочей и Вилоновской.

Существующая на берегу железнодорожная ветка по проекту переносится на подпорную стену набережной. Ее верхнее строение будет замощено по типу трамвайных путей. Военно-морской клуб Осоавиахима предполагается передвинуть ближе к Жигулевскому заводу. Озеленяться набережная в этом году не будет в связи с возможной осадкой насыпного грунта. В последующие годы там расположится сквер с цветниками, фонтанами, скульптурами и дорожками для гулянья».

Архитекторы Николай Подовинников и Ирина Зобина в «Волжской коммуне» от 19 января 1954 года:

«Как известно, прибрежная часть его (Куйбышева) мало изменилась за последнее время. Занятая складами, предприятиями лесопиления и мелкими постройками, она была фактически отрезана от центра. Наш город с самого начала его застройки был разбит на прямоугольные квадраты.

В дальнейшем планировка велась по принципу прямоугольной сетки улиц. Однако нужно заметить, что при планировке набережной этот принцип систематически и грубо нарушался. Улицы здесь имеют массу изломов, жилые дома и производственные сооружения разбросаны беспорядочно. Вот почему давно возникла необходимость произвести коренную реконструкцию всей набережной.

По указанию правительства Куйбышевский горпроект (управляющий В.Ф. Зарайский) в июле 1953 года приступил к разработке проекта детальной планировки прибрежного района. С большим творческим подъемом и сознанием высокого долга проектировщики принялись за выполнение этой работы. Много и упорно потрудились они, воодушевленные желанием сделать родной город еще краше, еще благоустроеннее. Множество эскизов, различных вариантов будущего проекта предлагали архитекторы. Из них был отобран самых лучший.

Виднейшие градостроители страны, действительные члены Академии архитектуры СССР В.И. Семенов и Д.Н. Чечулин, кандидат архитектуры А.А. Галактионов, лауреат Сталинской премии архитектор Т.И. Штеллер постоянно помогали нам своими советами, замечаниями. Основную работу вел коллектив архитектурного сектора горисполкома (начальник сектора архитектор А.Л. Каневский). Активное участие в проектировании принимали специалисты-архитекторы Н.Г. Салоникиди, А.В. Годаевич, М.А. Труфанов, М.Н. Гололобов, В.И. Яценко, инженер Н.И. Розанов и техник М.А. Корчагина. С большим напряжением трудились чертежницы Г.Н. Сусова и А.А. Блясина. Кропотливо работал санитарно-технический сектор, обеспечивающий проект документацией по всем инженерным вопросам. Неутомимый творческий труд всего коллектива увенчался успехом.

Недавно проект набережной Волги утвержден Управлением по делам архитектуры при Совете министров РСФСР».